Nyhedsbrev juni 2025

Nyt fra Havnen

v. formand Hans Schneider
Hvide Sande Havn vil gerne være Byens havn. Det er afgørende, at by og havn er i et nært samspil og dialog.

Der sker så meget rundt i alle dele af havnen. Vores havn er ikke nogen speciel stor havn, men der er mange meget forskellige initiativer i gang, og det er glædeligt, for det er med til at sikre udviklingen af havnen. Uanset om man taler om turisme, fiskeri, industri eller håndværk så er der den virkelyst, der kendetegner Hvide Sande, og som vi skal kunne skabe de bedste rammer for her på havnen.

Hvide Sande Havn vil derfor udsende et nyhedsbrev en gang i hvert kvartal til Havnens brugere og andre, som interesserer sig for Havnen. Vi håber, at du vil finde glæde ved at læse om Havnen. Det er selvfølgelig et nyt initiativ, og det kan derfor godt være, at vi skal ændre lidt på formen undervejs, og har du ideer til justeringer, så hører vi også gerne om det.

Stort og småt om hverdagen på Hvide Sande Havn

Foråret er lig med mange aktiviteter på Hvide sande Havn. Det er dejligt at mærke aktiviteten rundt i alle hjørner af havnen. Den stigende aktivitet giver også mere travlhed, men husk, at der overalt på havnen er en hastighedsgrænse på 30 km/t.

Et særligt initiativ, som vi gerne vil fremhæve, er indsamlingen af fiskenet til brug for Ukraines frihedskrig. Det har vist sig, at fiskenettene er velegnede til at modstå droneangreb, og på den måde kan ukrainerne spare menneskeliv og reducere materielle ødelæggelser. Dejligt, at brugere fra Hvide sande Havn også kan involveres i dette.

Vi vil i løbet af 2025 arbejde på at forbedre parkeringsforholdene flere steder. Der er kommet nye P-pladser ved Auktionshallen, og området bag Kassehallen er blevet opstreget. Vi kigger også på optimering af parkeringsmulighederne ved Sportsfiskercentret og på inderdelen af kaj 81a ved Nordhavnskaj.

Vi forventer i løbet af sommeren at få ny asfalt på norddelen af kaj 81 og ydredelen af kaj 81a.

Overalt på havnen vil der komme nye lamper i gadelysene i løbet af 2025. Vi fik nye gadelys i 2024, men det viste sig, at de ikke kunne klare klimaet hos os. Heldigvis sørger Forsyningen nu for udskiftning heraf.

Som omtalt andetsteds vil vi gerne arbejde med bæredygtighed. Vi afprøver derfor en lidt bedre affaldssortering ved vores Natparkeringspladser, hvor vi kan få sorteret affaldet lidt bedre end det hidtil har været muligt. Det skal i øvrigt præciseres, at alle affaldspladser på Havnen er til brug for Havnens brugere, når man har affald i forbindelse med det, man laver på havnen.

Vi vil også gerne arbejde med Hvide Sande Havn som Byens havn. Derfor vil vi blandt andet gerne etablere en madpakkeplads et eller andet sted. Hvis du har ideer til, hvor det kan være, så må du gerne give et praj om det.

En af frustrationerne den sidste vinter har været vores EIVA bøje ude ved indsejlingen, som skal hjælpe med at give viden om, hvordan strømforholdene er. Heldigvis har leverandøren igangsat et arbejde med at finde ud af, hvorfor den hele tiden går i stykker, så forhåbentlig har vi snart en mere stabil bøje.

Nøgletal maj 2025

Fiskeriet er i de første 5 måneder været en nedgang på landet mængde industrifisk fra 11.683 ton i 2024, til 6.668 ton i 2025. Der har været bedre priser i 2025, nedgangen i værdien er kun 10 %.

Landinger og værdi af fiske til auktionen er næsten uændret fra 2024. For rejefiskeriet er der sket en halvering siden sidste år. Landinger af krabber er næsten uændret i forhold til 2024.

Mængden af gods over kaj, er næsten uændret i forhold til 2024, i 2025 er der losset 58.000 ton over kaj. Byggematerialer, skærver og grus er den dominerende kategori i 2025. Hvorimod mængden af foderstoffer er faldet fra 23.000 ton i 2024 til 4.000 ton i 2025

Ny strategi

Havnens bestyrelse og ledelse har lavet en ny strategi for Havnens udvikling – strategien gælder for perioden 2025-2030.

Havnen har følgende 4 temaer:

De fire overordnede strategiske mål er:

1.       Havvind.
Hvide Sande Havn skal være Danmarks bedste servicehavn, og vi skal derfor være servicehavn for alle vindmølleparker i området Nordsøen 1 og dele af byggeaktiviteterne for disse parker skal udgå fra Hvide Sande Havn. Lykkes vi med det, har vi gode muligheder for en fremtidssikring af Hvide Sande Havn, og vi vil få langt bedre muligheder for at udvikle andre aktiviteter.

2.       Generel forretningsudvikling.
Hvide Sande Havn er kendetegnet ved, at vi har relativt mange forretningsområder. Sådan skal det også være fremover. Vi skal derfor sikre, at udviklingen i havvind ledsages af udvikling på andre områder, og vi skal være kendt som den multihavn på Vestkysten, der er bedst til at finde løsninger. Fiskeriet skal derfor være større end det er i dag. Omfanget af transport og gods skal være mindst 250.000 tons i 2030. Omsætningen ved arealudleje skal stige med 20% i 2030 i forhold til i dag.

3.       Bæredygtighed.
Hvide Sande Havn vil som en del af sit fundament arbejde med bæredygtighed. Hvide Sande Havn vil styrke sine indsatser på udvalgte områder. Havnen skal således være CO2-neutral i 2030 og en vigtig bidragyder til de nationale og kommunale mål om CO2-neutralitet. Vi tror på, at dette er en af mulighederne for flere aktiviteter i Havnen. Havnen skal desuden arbejde for at styrke sit sociale ansvar og en bedre personalesammensætning i 2030 end i dag i forhold til alders- og kønssammensætning.

4.       Byens Havn.
Hvide Sande Havn skal være byens havn. Byen er opstået som følge af Havnen, og Havnen har fået sin styrke som følge af energiske mennesker i byen. Færre borgere har i dag deres daglige virke på havnen, og for mange betyder det mindre, at Havnen er en aktiv erhvervshavn. Hvide Sande Havn vil måle på byens oplevelse af havnen, og det er målet, at målingen viser tæt samhørighed mellem byen og havnen.

De fire emner er valgt, fordi de afspejler, hvor vi som havne har de bedste muligheder for at udvikle os i de kommende år. Havvind giver mulighed for en betydelig øgning af havnens omsætning. Det er vigtigt for havnens dna, at fiskeriet fortsat har en central rolle i havnen, og gennem projekter som Langsand og Sluseøen er der mulighed for at udvikle turismen og øge omsætningen i havnen og i byen. Alle former for udvikling af havnen fordrer, at havnen har en bæredygtig tilgang til måden, den løser opgaverne på. Og endelig må vi aldrig glemme, at byen og havnen er opstået med hinanden – det er vigtigt, at havnen i sin udvikling bevarer forbundetheden til byen.

Spørgeundersøgelse

Historisk har Hvide Sande Havn haft et tæt samspil med Hvide Sande By – rødderne er også fælles. I gamle dage havde en stor del af byens borgere deres virke på havnen - sådan er det ikke mere.

I dag er virkeligheden anderledes. Der er meget andet at lave i Hvide Sande end at arbejde på havnen, og Hvide Sande Havn har også gang i en række forskellige aktiviteter, hvor havneopgaven er for mange andre end blot virksomheder og borgere i Hvide Sande.

Alt sammen betyder, at Hvide Sande Havn skal gøre sig umage for at gøre sig fortjent til byens opbakning, og derfor har Hvide Sande Havn i sin strategi et tema, der hedder, at vi skal være ”Byens havn”.

Som en del heraf har vi fået lavet en måling hos medlemmerne af Hvidesande.by, som repræsenterer byens handlende mv. Der er 38 medlemmer af Hvidesande.by, der har svaret.

På den ene side er der samlet set en rimelig god vurdering af samarbejdet med Hvide Sande Havn og med Havnens omdømme. På den anden side er der plads til forbedring af disse emner. Heldigvis har mange brugt tid på at kommentere, hvad de synes Havnen kan gøre bedre. Flere synes, at Havnen ikke har nok fokus på udvikling af turisme, og andre synes, der er usikkerheder om muligheden for at få langvarige lejeaftaler med Hvide Sande Havn og at prisen for at leje arealerne er for høj.

Til gengæld er der overordnet set tilfredshed med rengøringen på havnens arealer og at der ikke er klager over toiletter.

Noget tyder også på, at parkeringsudfordringerne ikke er helt så store som vi har opfattet det – og der er kun en lille opbakning til et parkeringshus, hvis det skal finansieres via parkeringsafgifter i bymidten.

Hvide Sande Havn har fået lov til at være vært for et arrangement hos Hvidesande.by efter sommerferien, hvor vi nærmere vil gennemgå undersøgelsen og hvad vi vil gøre i forhold til de mange konstruktive udsagn.

Hennings anekdoter:
Den sande fortælling om hvorfor det hedder Æ Tyskerhavn!

Der har i mange år været spekulationer om, hvorfor det hedder Æ Tyskerhavn. Nogle siger, det har med krigen at gøre. Andre mener, der engang boede en tysker der. Og så er der dem, der tror, det handler om geografi. Mange forklaringer har været på spil — men her får du den sandfærdige, som både trækker tråde til klittens historie og til en vis bondekonge på klitten.

Tilbage i 1910 blev den første kanal ved Hvide Sande gravet gennem klitterne. Men allerede i 1912, efter voldsomme storme, var den blevet hele 260 meter bred. Det fik myndighederne i Kjøvnhavn til at beordre en lukning. Til det arbejde skulle der bruges materialer, og de blev sejlet ind til det sted, vi i dag kender som Tyskerhavnen. Men det forklarer ikke navnet — det gør en helt anden historie.

I midten af 1800-tallet lå der spredte klitgårde fra Søndervig i nord til Bjerregård i syd. Her levede folk af jorden, fjorden, og havet. Det var et simpelt, men arbejdsomt liv, hvor fællesskabet betød alt.

Nord for det nuværende Hvide Sande boede en mand, de kaldte Bondekongen. Han var vellidt, kvik i replikken og en ivrig deltager, når bønderne samledes for at spille kort. En vinteraften var der samling på Æ sønderklit. Kortene fløj, kaffepunchen var stærk, og historierne blev ikke ringere i løbet af aftenen. Bondekongen havde en god aften — han vandt en god skilling og drak rigeligt.

På vej hjem, godt tilpas og pakket ind i tæpper, lagde han sig tilbage i vognen. Hestene kendte vejen. Men mens natten blev mørkere, blev øjnene tungere. Bondekongen faldt i søvn.

Lidt nord for dagens Tyskerhavn førte en lille bro over en grøft. Hestene passerede som de plejede, men vognen skred – og Bondekongen endte i grøften med et plask.

Da han gennemblødt vaklede op af grøften, håbede han ingen havde set det. Men uheldigvis kom resten af bønderne, der havde været til kortspil, kort efter. ”Hwa lawer do der?” spurgte de grinende. Bondekongen måtte indrømme, han var faldet i søvn.

Bondekongen håbede at episoden var glemt, men det var på klitten, som det stadig er i Hvide Sande, der skal ikke meget til før man får et øgenavn eller der findes et andet navn noget, det skete også her.

Historien om bondekongen der endte i grøften, spredte sig som lyngbrand på klitten. Fra da af blev han kaldt Æ Vådekonge, og grøften – den blev døbt Kongeåen.

Den rigtige Kongeå var, fra 1864 til genforeningen i 1920, grænsen mellem Danmark og Tyskland, og da havnen til lukning af kanalen blev anlagt i 1912, syd for den lokale ”Kongeå”, var navnet oplagt: Tyskerhavnen.

Og det, kære læser, er den sandfærdige fortælling — som nok ikke er blevet ringere med tiden. Å det er æ engang løwn.

Et nyt udbud af havvind er på vej

Som bekendt var der ingen, der ville byde på nogen af de havvindmølle-parker, der var i udbud i 2024. Tre af parkerne var placeret lige vest for Hvide Sande, så det var et udbud, der blev fulgt med stor interesse fra Havnen, og der var da også dialog med en række energiselskaber.

Folketinget har drøftet, hvad staten kan gøre for at fremme interessen for et nyt udbud. Det er derfor nu aftalt, at der denne gang ”kun” kommer to havvindmølleparker i udbud ud for Hvide Sande, men det er absolut også interessant for Havnen.  Budfristerne for energiselskaberne vil være i det tidlige 2026 og efteråret 2027 og de skal så opføre parkerne i årene frem mod 2033.

For Hvide Sande Havn er det en interessant mulighed. Vi håber, at vi kan få lov til at få opgaver i byggefasen, og vi håber, at vi Hvide Sande Havn kan blive servicehavn for begge vindmølleparker, hvilket indebærer, at den daglige servicering af parkerne i cirka 25 år skal udgå herfra.

Nogen undrer sig over, hvorfor vi som Havn er optaget af denne opgave. For det første er det næsten en forpligtelse, at vestkysthavnene gør hvad de kan for at understøtte omstillingen af energiforsyningen til mere energi fra havvind. Men for det andet er det heller ikke nogen hemmelighed, at det vil give muligheder for en betydelig stigning i Hvide Sande Havns omsætning, og dermed flere muligheder for generelt at udvikle havnen. Det er ikke vores vurdering, at der er nær de samme muligheder for, at omsætningen via fiskeri eller godstransport vil kunne vokse i samme omfang. Havnen har også pæne muligheder for at øge omsætningen ved at udleje arealer til turisme-aktiviteter, men vi er dog begrænset af, at der også skal være den fornødne plads til havneaktiviteter.

Havvind må dog ikke skygge for de øvrige aktiviteter, og heldigvis er vores vurdering da også, at vi også om 10 år kan basere Havnens indtægter på det væld af forskellige aktiviteter, som der også allerede i dag rundt på Havnens areal.

Sluseø og svingbro

Der arbejdes fortsat med svingbro og udvikling af Sluseøen. Svingbroen skal udgøre en cykel- og gangforbindelse fra Bredgades forlængelse mellem Cafe Marina og …… og hen over den vestligste del af Kammerslusen og over til Sluseøen. Det er et arbejde, der tager tid, men det er også vigtigt, for der skal findes de rigtige løsninger, som man også om 25 år kan være galde for, og samtidig må løsningerne ikke have en negativ påvirkning for andre interessenter.

Det er Ringkøbing-Skjern Kommune, der etablerer svingbroen. Kommunen giver selv en del penge, og Hvide Sande Havn har også meddelt, at vi vil give 2 mio. kr. i tilskud. Men derudover kommer der også en del penge fra Realdania og 20 mio. kr. fra Erhvervsfremmebestyrelsen. Lige nu arbejdes der med at klarlægge de tekniske krav, der selvfølgelig skal sikre, at det er en anvendelig svingbro, men lige så vigtigt at den ikke bliver en hindring for brugere af Kammerslusen og den skal selvsagt også kunne tåle vores lidt hårde klima og meget forskellige vandstande i havneområdet.

På Sluseøen er vi ret langt fremme i processen og vi nærmere os at kunne udbyde arealet. I juni måned forventer vi at kunne få en klarhed fra Ringkøbing-Skjern Kommune i forhold de endelige rammer. Byrådet vedtog i maj den nye kommuneplan, der siger noget om bygningshøjde, bebyggelsesprocent og klimasikring. I forhold til, hvad et byggeri skal rumme, er det i høj grad op til en kommende investor.

Hvide Sande Havn er dog ikke indstillet på at tillade helårsboliger, men det kunne være ønskeligt med butiksformål i stueetagen og det er nok også sandsynligt, at en stor del af et byggeri vil blive ferielejligheder, hvor vi håber, at dette helt primært vil blive med udlejningsformål for øje. Hvide Sande Havn er også optaget af, hvordan vi kan sikre, at et byggeri bliver til gavn for byen. Hvis læserne har ideer hertil, så hører jeg det gerne, men en ide kan være, at offentligheden skal have adgang til toppen af et byggeri, så man kan få mulighed for at nyde den fine udsigt over by, klit og vand.

Tangprojekt, Hvide Sande – Sammen om Havet

Med den kommende VE udbygning i Nordsøen ud for Hvide Sande er sameksistens omkring havmiljøet essentielt for udviklingen af Hvide Sande Havn og aktiviteterne herpå i de kommende årtier.

Hvide Sande Havn, Hvide Sande Service Group og Sydvestjysk Fiskeriforening arbejder derfor i et projektet sammen med Win@Sea bestående af bl.a. EcoScience v/Århus Universitet og Vattenfall om at undersøge og teste muligheden for at dyrke tang i arealerne omkring havvindmøllerne.

Projektet vil gerne inddrage de lokale fiskere og deres fartøjer for at udnytte kapaciteten og sprede aktiviteterne på endnu et forretningsområde udover det traditionelle fiskeri, ved at deltage i udsætning og høst af Tangen. Samtidig ønsker vi at skabe endnu flere arbejdspladser på land med forarbejdning af produkterne og klargøring til kommercielt salg

I løbet af vinteren har der været udsat 10 testliner med tangsporer i området ved Vesterhav Syd møllerne, som ved første høst i begyndelsen af april måned viste lovende takter mht. tilvækst og holdbarhed i ”det barske vejrforhold”. Det høstede tang er netop nu ved at blive tørret og forarbejdet til chips, som i første omgang skal bruges til Win@Sea promoveringsmateriale.

Se evt. mere på https://winatsea.com/tilladelse-til-tangdyrkning-i-havvindmoellepark-i-nordsoeen/

Troldbjerg – byens ældste mærke

Der har været mange ideer om Troldbjerg de senere år. Der er ikke så mange ideer, der er blevet udført, og det præger bjerget, der ser lidt nedslidt ud og med dårlige adgangsforhold og mange hybenroser. I efteråret blev der vedtaget en helhedsplan for Hvide Sande By, og i forlængelse heraf blev der nedsat en arbejdsgruppe, der kigger på mulighederne for at få gjort bjerget til et stærkt aktiv igen. Hanne Jensen fra Borgerforeningen og Jens Ole Pedersen fra Hallen er tovholdere heri, og Hvide Sande Havn har fået lov til at være med i arbejdet. Bjerget er faktisk en del af Hvide Sande Havns område, om end det de sidste 25 år har været udlejet til kommunen.

Det bjerg skal vi kunne være stolte af i 2031.

Vandstands signal på Troldebjerg.
2 aflange firkanter (rektangeler) hejst:
Havets vandstand er over eller lig med 0 (DNN).

1, 2 eller 3 sorte trekanter med spidserne opad.
Havets vandstand var 0,25, 0,5 eller 0,75 m. under 0.

1 kort sort firkant:
Havets vandstand 1 m. under 0.

For hver trekant sammen med firkant betød 0,25 m pr. trekant.
En firkant og en trekant er -1,25 m.

Om natten var tre- og firkanterne erstattet med lanterner.